10月31日，集團公司連賀4標關鍵控制性工程——黃洞大寧河大橋順利合龍，全面進入橋面鋪裝施工階段。大橋施工創新采用邊中跨同步合龍施工工藝，這是廣西連續剛構橋建設的首例，也是全國首次運用智能調重系統實現連續剛構橋邊中跨同步合龍。
黃洞大寧河大橋合龍儀式 覃岑往/攝
黃洞大寧河大橋全長627米，主跨為145米連續剛構梁橋，主墩為空心薄壁墩，全橋共有4個邊跨現澆段，4個邊跨合龍段，2個中跨合龍段，橋梁最高處距離河面高差約為90米。橋址為低山地貌，地形起伏較大，橋梁中央穿越河谷處溝谷陡峭，施工技術要求高、安全風險系數大。
黃洞大寧河大橋 覃岑往/攝
為打造內實外美的“品質標桿”工程，項目建設團隊聚焦提升智能建造水平，運用智能調重系統進行邊中跨同步合龍施工，保障大橋合龍精度。
智能調重系統由智能調重控制柜、變頻器、混凝土流量計、水流量計、智能監控機器人、溫度傳感器、水泵、無線網橋等組成，通過獲取傳感器數據，實時計算分析和反饋混凝土泵入重量與卸水重量，對合龍施工進行全過程的智能控制，實現全橋多跨合龍配重調載均衡，合龍精度有效控制在7毫米以內。
管理人員操作智能調重裝置 覃岑往/攝
大橋合龍段混凝土澆筑完成后，項目建設團隊通過內箱智能養生、外箱全過程養護，確保梁體溫差保持相對恒定狀態及相對零外部應力狀態，提高混凝土澆筑質量。
黃洞大寧河大橋夜間施工現場 覃岑往/攝
新工藝不僅有力保障了大橋高精度合龍，也為大橋建設節省了10天工期。此外，項目建設團隊進一步優化施工方案，適當增加掛籃節段懸臂澆筑長度，將掛籃節段由原設計的18節優化至16節，有效降低掛籃節段施工周期，節約工期20天。
項目管理人員靠前指揮，對合龍澆筑過程進行全程監控 覃岑往/攝
截至目前，連賀4標路基工程已全部完成路床交驗，附屬防排水工程完成率達90%；3座隧道均已全部貫通，正在施作隧道附屬工程施工；6座大橋均已全幅貫通，正協同推進剩余橋面系及附屬工程施工進度。
連賀4標主線航拍 覃岑往/攝
下一步，連賀4標將搶抓旱季施工有利時機，加快推進剩余工程施工進度，圍繞“工程品質效益雙提升”行動任務目標，全面推進項目高水平建造和精細化管理，高質量完成項目建設任務。