開欄語：年歲更替的節點按下了休止鍵，但追趕者的接力賽必須勇往直前。站在2024年的開端回眸2023，廣西路建集團貫徹落實北投集團“正風、協同、拓展、增效”八字工作方針，頂住外部壓力、克服內部困難，經濟增長平穩有度，每一步都實屬不易。即日起，推出新年首期系列報道——“奮進的力量”，吹響奮進的號角。
就像精密儀器的齒輪相互咬合，企業發展作為一個復雜系統工程，向內需要通盤謀劃、上下聯動、精準發力；向外需要發展共商、合作共建、成果共享。2023年，廣西路建集團不斷樹立“協同”意識、增強系統思維，圍繞“一主兩軸四翼”發展格局，堅持內外部協同發力、互動合作。
管理協同
同心山成玉，協力土變金。抓好協同，首先要強化企業部各業務系統之間的職責，用“業務一體化”推動“管控一體化”。
權責協同運行高效的管理體系前提是理清權責邊界，搭建協作平臺。2023年8月，廣西路建集團在認真調研、充分討論的基礎上，全面梳理企業黨的建設、改革發展、安全生產、經營管理等實際情況，先后修訂了《廣西路建工程集團有限公司“三會一層”法人治理體系權責清單》《廣西路建工程集團有限公司董事會權責清單》等制度性文件，進一步厘清各治理主體權責邊界，做好任務分解，強化工作聯動。
廣西路建集團通過2023年度“三標”管理體系認證審核 周維新/攝
2023年，廣西路建集團積極推進“數字路建”建設，用活用好協同辦公系統，提升數字化管理水平，加強內部數據共享、工作協同，充分發揮信息化管理作用。
廣西路建集團到工程項目開展物料系統建設工作調研 易龍/攝
產業協同
廣西路建集團大力推進多元化發展戰略，圍繞“一主兩軸四翼”業務發展格局，印發文件明確各直屬企業功能定位與發展方向，加快推進企業產業布局。同時，不斷提升各產業板塊資質，協同推進產業發展。
為有效避免資源重配、錯配導致效益外流，廣西路建集團將項目周轉材料、臨時交安設施交由直屬企業宏嘉公司進行管理。2023年，宏嘉公司完成收尾完工項目周轉材料回收約2400噸，累計向各在建項目供應臨時交安設施57000余件。此外，宏嘉公司聯合項目團隊積極開展技術創新工作。由廣西路建集團承建的世界最大拱肋整體提升跨徑和噸位的鋼管混凝土拱橋——平陸運河舊州特大橋拱肋采用整體提升吊裝工藝，特大橋塔架“站穩腳跟”是拱肋“拔地而起”的核心關鍵。宏嘉公司結合正龍紅水河特大橋H型鋼塔架工藝優化經驗，將平陸運河舊州特大橋H型鋼立柱端頭法蘭板“先焊后銑”工藝改進為“先銑后焊”工藝，顯著提升了H型鋼立柱生產加工速度。
產業工人焊接裝配式防護欄 韋甫誠/攝
工程項目是施工企業的生存之根和管理重心，廣西路建集團圍繞“項目管理”優化管理體系、構建協同體系，打破各業務系統之間的壁壘，增強整體聯動、一體發展的動力，實現優質履約創效。2023年，廣西路建集團堅持通盤考慮，既要為來都高速、崇愛高速等保通車項目全力攻堅提供資源保障，又確保其它在建項目有序推進。直屬企業交建公司安排專人分片區重點跟進保通車項目工作開展，加強對項目工地試驗室的協調、服務、指導，合理調配人力、試驗檢測設備等各項資源；針對保通車項目，直屬企業設備分公司統籌考慮，全力提供設備租賃服務，全年累計為項目調度、租賃設備618臺套，其中調度瀝青路面施工人員100余人，瀝青施工設備40套，為瀝青路面施工提供有力保障。
飛龍大橋試驗檢測員正在進行鋼筋間距及保護層檢測 銀杰峰/攝
南湛高速1-1分部瀝青路面施工 熊鮮/攝
發展協同
廣西路建集團堅持擴大協同“朋友圈”，做大產業“生態圈”，創造協同拓展增長極，進一步擴大內、外部市場份額，實現集團優勢更突出、品牌效應更顯著，創造更大的協同生產力。
2023年，廣西路建集團與廣西路橋集團、廣西交科集團、廣西交通設計集團組建聯合體中標來賓西過境線公路項目，其中直屬企業航務公司負責項目橋區航道整治及助航標志配布施工，為今后港航工程資質升級和港航項目投標提供業績支持。廣西路建集團還與北投產城集團、口岸集團、環水集團積極開展業務協同，成功中標了鐵山港區2022年度原水配水管網建設工程總承包等6個項目。
來賓西橋區航道整治項目 唐華鐘/攝
為加強校企互動協作，推動關鍵核心技術攻關先行突破，直屬企業航務公司和武漢理工大學、河海大學、北部灣大學、廈門科飛氣體動力研究院等高校和科研機構共同探討港航領域科技創新方向和路徑，并協同創新獲得一定成果，包括一種用于挖泥船的固定式挖掘機基座、一種船舶用可快捷更換破碎錘釬桿的存放基座、一種工程船舶用的液壓升降定位鋼樁等6項國家專利成果。
河海大學、廈門科飛氣體動力研究院、廣西交通設計集團水運院到航務公司來賓西橋區航道整治項目調研交流 葉紅/攝
百舸爭流，奮楫者先。2024年，廣西路建集團將持續做好“協同”頂層設計、加強“協同”組織建設、完善“協同”工作機制，讓企業發展的“齒輪”形成合力，協同作業，驅動企業高質量發展。