12月6日晚，隨著最后一方混凝土入模，平沙公路項目飛龍大橋首個邊跨現澆段施工順利完成，邁出了合龍施工階段的堅實一步。
飛龍大橋首個邊跨現澆段第一層混凝土澆筑 陳芊藝/攝
飛龍大橋是項目關鍵控制性工程，大橋共設2個邊跨合龍段、2個中跨合龍段。為打好飛龍大橋邊跨合龍“首戰”，項目積極靠前發力，強化多方面要素保障。項目結合集團公司指導，制定了周密的合龍施工方案，組織多場施工方案技術交底與技能培訓，進行細致全面的部署，胸有成竹地迎接多重挑戰。
飛龍大橋邊跨現澆段、合龍段施工方案討論會 羅榮珍/攝
飛龍大橋首個邊跨現澆段位于平馬側引橋5號墩，使用落地鋼管支架施工。架體高度約20m，下部地基為黏土、淤泥，承載力差。為此，飛龍大橋建設團隊提出拼裝工鋼剛性底座的創新方法，將軟弱地基側鋼管柱應力傳遞至承臺，為安全穩定施工提供保障的同時，節約施工成本近5萬元。
工人拼裝邊跨現澆段側模 陳芊藝/攝
該現澆段長5.52米，懸挑段長達2.98米，需澆筑混凝土方量大，并且結構復雜，同時含有底板、內襯、波形鋼腹板與端橫隔板。其中，內襯混凝土為鋼纖維混凝土，其余為普通C60混凝土。飛龍大橋建設團隊采取兩次澆筑的方式，便利施工人員、材料調度，減輕鋼管支架負擔。此外，由于該現澆段為變截面設計，梁段線形調整困難，飛龍大橋建設團隊利用集團公司自主研發專利可調節升降支座對模板標高進行無極調整，確保現澆段標高符合設計要求。
現場管理人員復核混凝土標高 陳芊藝/攝
飛龍大橋首個邊跨現澆段第一層混凝土澆筑 陳芊藝/攝
施工過程中，飛龍大橋現場管理人員嚴格把關支架搭設預壓、鋼筋綁扎、底模側模及預應力管道安裝等各項工序細節。技術管理員與安全員全程旁站，指導監督，及時解決現場施工問題，為工程質量站好每一班崗。
現場管理人員指導澆筑施工 陳芊藝/攝
截至目前，飛龍大橋形象進度已完成84.78%。兩岸邊跨合龍施工正緊張有序推進。下階段，建設團隊將繼續保持大干快上的勢頭，確保施工任務高質高效完成。
正在建設中的飛龍大橋 陳芊藝/攝